Турбина | Турбокомпрессор на Renault Clio

Турбина (турбокомпрессор) на Renault Clio III (2005–2012): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Renault Clio III (Рено Клио 3) — узел системы наддува следующего поколения массового хэтчбека, пришедшего на смену Clio II. Для подбора турбины здесь есть своя логика, и она заметно отличается от предшественника. Если на Clio II турбонаддув имели сразу два дизеля (1.5 dCi и старый 1.9 dTi), то на Clio III остался по сути один главный турбомотор — 1.5 dCi (следующее поколение семейства K9K). Старый 1.9 dTi полностью исчез. Из бензиновых турбонаддув получил только поздний 1.2 TCe — но это редкость; основная бензиновая гамма (1.2 16V, 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 RS) осталась атмосферной. Поэтому подбор турбины на Clio III почти всегда это 1.5 dCi — и здесь важно, что у этого мотора множество модификаций. Ниже разберём гамму, номера и совместимость.

Что изменилось в турбонаддуве со сменой Clio II на Clio III

Это полезно понимать сразу, потому что многие ищут турбину «как на старом Clio» и ошибаются. Ключевые изменения поколения:

• Исчез 1.9 dTi (F8Q) — старого 1.9-литрового турбодизеля на Clio III больше нет;
• Остался один основной турбодизель — 1.5 dCi, но уже следующего поколения K9K, с большим числом кодов (K9K 714, 752, 764, 766, 768, 770, 772, 774);
• Появился поздний 1.2 TCe — бензиновый турбомотор, но встречается редко;
• Остальная бензиновая гамма (1.2 16V, 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 RS) — атмосферная, турбины нет.

Главный вывод для подбора: на Clio III турбина это почти всегда 1.5 dCi, и поскольку версий K9K много, подбор нужно вести аккуратно — по VIN и номеру.

Турбина Renault Clio III 1.5 dCi (K9K) — основной турбодизель поколения

1.5 dCi (следующее поколение K9K; коды 714, 752, 764–774; около 68–106 л.с.) — главный турбомотор Clio III и почти всегда именно он интересует владельцев при подборе турбины. Это развитие знаменитого дизеля K9K — одного из самых массовых дизелей Renault-Nissan, и на Clio III он представлен во множестве модификаций и мощностей. По номерам проходят Renault 82728353 (заводской 54359710028), KKK 54399700002 (OEM 8200578315), KKK 54431015088 (54399700030), Renault 16411014770, Renault 54359700025 (8200841167), KKK 54359700012 (8200392656). Тот же мотор K9K и его турбина — на родственных Renault Megane II/III, Scenic II, Kangoo, Modus, Thalia/Symbol, на Dacia Logan, Sandero, Duster, а также на Nissan Micra (K12), Note и Juke. Это сильно расширяет поиск: турбину 1.5 dCi можно искать по широкому кругу машин альянса, но обязательно сверяясь по коду двигателя и году.

По каким OEM-номерам чаще всего ищут турбину Renault Clio III 1.5 dCi

Если есть старая турбина, начинать подбор удобнее всего по её OEM-номеру. На Renault Clio III 1.5 dCi чаще всего фигурируют такие номера турбин:

• 54359710028 (Renault 82728353) — один из самых распространённых вариантов;
• 8200578315 (KKK 54399700002);
• 54399700030 (KKK 54431015088);
• 8200841167 (Renault 54359700025);
• 8200392656 (KKK 54359700012);
• 8200315504 (BorgWarner 54359700033) — поздние версии.

В каталоге BusCentr представлены турбины с такими OEM-номерами. По любому из них можно подобрать совместимую турбину, в том числе и от родственных Renault Megane, Kangoo, Dacia Logan или Nissan Micra. При совпадении OEM-номера вероятность ошибки при подборе практически исключается.

Множество версий K9K: почему подбор по VIN критичен

Это самый важный момент именно для Clio III, и на нём чаще всего ошибаются. В отличие от Clio II, где вариантов было немного, на Clio III мотор 1.5 dCi выпускался в большом числе модификаций — с разной мощностью, разными нормами экологии и, соответственно, разными турбокомпрессорами. В зависимости от модификации двигателя применяются разные турбины: на ранних версиях встречаются одни номера, на поздних после рестайлинга — другие (например, среди поздних модификаций встречаются BorgWarner 54359700033 и KKK 54359700011). Поэтому «турбина на Clio III 1.5 dCi» без уточнения — это ещё не точный подбор. Подбор настоятельно рекомендуется выполнять по VIN-коду автомобиля или по OEM-номеру установленной турбины. Это особенно важно, потому что внешне похожие турбины могут отличаться по мощности и посадке, и ошибка приведёт к потере тяги или ошибкам по давлению.

Турбины разных производителей на одном моторе

Ещё одна особенность Clio III, о которой полезно знать. Турбину для 1.5 dCi за годы выпуска ставили разные производители: чаще всего это KKK (BorgWarner), но встречаются и турбины Garrett, и японские Mitsubishi. Это нормально: один и тот же мотор мог комплектоваться турбинами разных заводов в зависимости от года и рынка. Для подбора это означает, что ориентироваться нужно не на марку турбины, а на OEM-номер и код двигателя. Например, на 1.5 dCi проходят турбины KKK (54399700002, 54359700012, 54431015088), Renault-номера (82728353, 16411014770, 54359700025) и BorgWarner (54359700033). Если на старой турбине стоит один производитель, а в наличии турбина другого — это не препятствие, при условии совпадения OEM-номера и применимости по VIN.

Поздний 1.2 TCe — редкий бензиновый турбомотор

Отдельно стоит сказать про бензин. Основная бензиновая гамма Clio III (1.2 16V, 1.4 16V, 1.6 16V, 2.0, 2.0 RS) — атмосферная, турбины не имеет. Но на поздних версиях появился небольшой турбобензиновый мотор 1.2 TCe — и вот у него турбина есть. Это редкий вариант, и турбина у него совершенно другая, не имеющая ничего общего с дизельной: на 1.2 TCe встречаются турбины Mitsubishi. Если у вас именно 1.2 TCe, турбину подбирают строго по VIN и коду двигателя — это отдельная деталь, и путать её с дизельными нельзя. Для всех остальных бензиновых версий Clio III турбина не предусмотрена вовсе. В каталоге BusCentr основной ассортимент составляют турбокомпрессоры именно для дизельных версий 1.5 dCi.

Признаки неисправности и слабые места турбин Clio III

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно поймать проблему рано. Общие симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках, рывки и провалы наддува, аварийный режим и ошибки по давлению. У дизеля 1.5 dCi (K9K) есть свои известные слабые места. Главное — чувствительность к чистоте масла: при несвоевременной замене или забитой системе смазки турбина страдает от масляного голодания, это самая частая причина выхода K9K-турбины из строя. Второе — геометрия и клапан наддува, а также система EGR: закоксовка и сбои дают потерю тяги и ошибки. Поэтому при замене турбины на 1.5 dCi обязательно проверяют и чистят систему смазки, иначе новая турбина быстро выйдет из строя по той же причине. Диагностику Clio III всегда ведут с учётом состояния маслосистемы и EGR.

OEM-матрица турбин Renault Clio III

Самый надёжный способ подбора — по номеру, мотору и модификации. Ниже сводная матрица: мотор и код, тип/производитель, OEM/заводской номер и совместимые модели.

Сопутствующие детали наддува, которые меняют вместе с турбиной: трубка турбины 8200779378, сливная (масляная) трубка турбины 8200231833, трубка подачи масла 23802R030717, 7701473122, маслопровод Nissan 1519200Q2F, а также патрубки наддува, клапан турбины и клапан EGR. По Clio III BusCentr в наличии имеет и сами турбины, и сопутствующие детали — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото. Есть OEM-номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет номера — подбор по мотору (1.5 dCi / 1.2 TCe), модификации и VIN со сверкой по фото.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с моторами Renault у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по Clio III. Самое первое — помнить, что турбина здесь почти всегда дизельная (1.5 dCi K9K); старого 1.9 dTi на этом поколении уже нет, а из бензиновых турбина есть только у редкого 1.2 TCe. Второе и самое важное — учитывать конкретную модификацию двигателя K9K, поскольку на разных версиях применяются разные турбокомпрессоры, и подбор без уточнения по VIN рискован. Третье — не смущаться, что турбины бывают разных производителей (KKK, BorgWarner, Garrett, Mitsubishi): ориентир это OEM-номер, а не марка. Четвёртое — следить за маслосистемой: масляное голодание это классическая болячка K9K, и новую турбину без чистки смазки ставить нельзя. И помогает родство: K9K стоял на Megane, Scenic, Kangoo, Modus, Dacia Logan/Sandero/Duster и на Nissan Micra/Note/Juke, поэтому турбину удобно искать по широкому кругу машин. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа.

Как подобрать и купить турбину на Renault Clio III в BusCentr

Подбор «по модели» здесь работает плохо: важны мотор и модификация. Правильная последовательность: сначала убедиться, что мотор турбированный — 1.5 dCi (K9K) или редкий 1.2 TCe, а не атмосферный бензин; затем для дизеля уточнить модификацию и мощность и при возможности OEM-номер старой турбины — для K9K это критично из-за множества вариантов; подобрать по OEM или заводскому номеру; обязательно свериться по VIN и фото; при необходимости — расширить поиск на родню (Renault Megane II/III, Scenic II, Kangoo, Modus; Dacia Logan, Sandero, Duster; Nissan Micra K12, Note, Juke). По типу: новая турбина — максимальный ресурс; оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене и часто оптимальна; восстановленная — промежуточный вариант. Эту деталь ищут как турбина Рено Клио 3, турбокомпрессор Renault Clio III, «турбина 1.5 dCi», «турбина K9K», «турбина 54359710028 / 82728353 / 8200578315 / 8200392656», по производителю (KKK, BorgWarner, Renault, Mitsubishi) и по родственной машине (турбина Renault Megane, Kangoo, Dacia Logan, Nissan Micra). В BusCentr по Clio III представлены турбины 1.5 dCi в нескольких вариантах (Renault 82728353/54359710028, KKK 54399700002, 54431015088, 54359700012, Renault 54359700025, BorgWarner 54359700033), а также сопутствующие детали — трубки турбины, масляные трубки, клапаны — оригинальные, физически в Украине, с реальными фото, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят мотор и модификацию (1.5 dCi конкретного исполнения или 1.2 TCe), сверят OEM-номер старой турбины и подберут полностью совместимый вариант для Clio III или его родственников, включая Renault Megane, Kangoo, Dacia Logan и Nissan Micra.